El Alpa 950 no es un velero más. Es un clásico italiano de 1974, diseñado por la legendaria firma Ufficio Tecnico Alpa en la región de Roma, que durante las décadas de los 70 y 80 produjo barcos pensados para ser robustos, marineros y navegar bien en el Mediterráneo. La historia detrás del barco que hoy es el Martina II.
Italia, los años 70 y la fiebre del crucero
Después de la crisis del petróleo de 1973, mucha gente que antes se compraba motoras grandes empezó a mirar hacia el velero. Más eficiente, más silencioso, más romántico. Italia respondió con una generación de astilleros (Cantiere Alpa, Comar, Cantieri di Pisa) que produjeron veleros de crucero pensados para familias acomodadas.
El Alpa 950 nace en este contexto. Es la versión "950" (9,50 m de eslora) de la familia Alpa de cruceros, diseñada por Sciomachen y construida en fibra de vidrio reforzada con mallas de roving y refuerzos de madera laminada en mamparas estructurales. Se fabricaron unas 280 unidades entre 1973 y 1981.
Por qué es tan robusto
La construcción del Alpa 950 sigue una filosofía old-school: casco grueso, lastre alto y bañera pequeña. Comparado con un velero moderno de la misma eslora:
| Característica | Alpa 950 (1974) | Velero moderno 9,5 m (2024) |
|---|---|---|
| Desplazamiento | 4.445 kg | ~3.200 kg |
| Lastre | 1.650 kg (37 % del despl.) | ~900 kg (28 %) |
| Espesor casco | 20 mm | 10-12 mm |
| Material | Fibra de vidrio reforzada | Sandwich con balsa |
| Comportamiento mar dura | Excelente | Bueno-Aceptable |
El extra de peso significa que el Alpa 950 es más lento que un velero moderno de regata, pero también significa que en mar formada (olas de 2-3 metros) se mueve mucho menos, no se golpea, y los invitados se marean menos. Para charter turístico es justo lo que se busca.
Datos técnicos del Martina II
- Eslora total: 9,50 m (31 pies)
- Manga: 2,95-2,97 m
- Calado: 1,72-1,86 m según versión
- Desplazamiento: 4.445 kg
- Lastre: 1.650 kg de plomo
- Material casco: fibra de vidrio reforzada
- Aparejo: bermudiano masthead (mástil cabezal)
- Plazas pernocta: 6-7
- Capacidad navegación día: 7-8
- Año construcción: 1974
Restauración y mantenimiento del Martina II
Un velero de 50 años bien cuidado es mejor que un velero nuevo mal mantenido. El Martina II ha pasado por restauraciones consecutivas:
- 1998: repintado completo del casco, sustitución de la grada del motor.
- 2008: nuevas velas (mayor + génova) de Doyle Sails.
- 2015: instalación de electrónica nueva (Simrad), navegador GPS, plotter, AIS.
- 2020: revisión completa de jarcia (estay, backstay, obenques).
- 2024: motor renovado, paneles solares, batería de litio.
Por qué un velero clásico para charter
Cuando uno alquila un velero para una experiencia turística, está pagando emoción más que velocidad. Y un clásico tiene una emoción que un velero moderno no puede dar:
- Estética y materiales: teca en cubierta, líneas suaves, instrumentos analógicos.
- Sonido: el casco grueso dispersa mejor el ruido del agua, navegar es más silencioso.
- Olor: mezcla de teca, jarcia de cáñamo y aceite de máquina que un casco moderno de plástico no tiene.
- Historia: a la gente le gusta saber que va en un barco que fue de alguien antes, que ha cruzado el Mediterráneo cientos de veces.
"Hay barcos que son herramientas y barcos que son personajes. El Martina II es un personaje." — Periodista náutico, Revista Skipper, 2024
Curiosidades del Alpa 950
- Se fabricó en Roma pero la mayoría de unidades se exportaron al norte de Italia, Francia y España.
- El casco hueco interior se usaba en regatas como tanque de agua dulce, lo que añadía 200 kg al lastre efectivo.
- En 1976 un Alpa 950 cruzó el Atlántico desde Málaga hasta Martinica con sólo 2 tripulantes en 38 días.
- Hoy se mantienen en navegación activa unas 80 unidades en el Mediterráneo, incluido el Martina II.
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